En general, los rodamientos equipados con interferencia de ajuste apretado deben estar cerca del hombro del eje.
Método de prueba:
(1) Método de iluminación. Es decir, apunte la luz al cojinete y al hombro del eje y juzgue la fuga de luz. Si no hay fugas de luz, la instalación es correcta; si hay una fuga leve alrededor del hombro del eje, significa que el rodamiento no está cerca del hombro del eje y se debe aplicar presión al rodamiento para cerrarlo; si hay alguna fuga leve, significa que la instalación del cojinete está inclinada. Puede utilizar un martillo o una varilla de cobre. O el manguito golpea el aro interior del rodamiento y se asienta lentamente.
(2) Método de inspección con medidor de espesor. El grosor del medidor de espesor debe comenzar desde 0,03 mm. Durante la inspección, intente insertar varios lugares en toda la circunferencia de la cara del extremo del aro interior del rodamiento y el hombro del eje. Si hay un espacio y es muy uniforme, significa que el rodamiento no está instalado en su lugar. El anillo interior del rodamiento debe estar presurizado para acercarlo al hombro del eje; La presión tampoco es apretada, lo que indica que las esquinas redondeadas de la parte redondeada del muñón son demasiado grandes y el rodamiento está atascado. Las esquinas redondeadas del diario deben recortarse para hacerlo más pequeño; Aprobado, lo que indica que debe ser desmontado, reparado y reinstalado en este momento Si el rodamiento está instalado en el orificio de la carcasa del rodamiento con un ajuste de interferencia, cuando el anillo exterior del rodamiento está fijado por el hombro del orificio de la carcasa, si la cara del extremo de el anillo exterior y el extremo del hombro del orificio de la carcasa están apretados y si la instalación es correcta también se puede verificar con medidores de espesor.
Inspección después de la instalación del cojinete de empuje al instalar el cojinete de empuje, verifique la verticalidad del anillo del eje y la línea central del eje. El método consiste en fijar el indicador de cuadrante en la superficie del extremo de la caja y hacer que el contacto del indicador descanse en la pista de rodadura del anillo del eje del rodamiento mientras gira el rodamiento mientras observa el puntero del indicador de cuadrante. Cuando el orificio de la carcasa de la caja es profundo, también se puede inspeccionar con un reloj comparador extendido. Cuando el cojinete de empuje está instalado correctamente, su anillo de asiento puede adaptarse automáticamente al rodamiento de los elementos rodantes para garantizar que los elementos rodantes estén ubicados en las pistas de rodadura del anillo superior e inferior. Si se invierte la instalación, no solo el cojinete no funcionará correctamente, sino que también las superficies de contacto se desgastarán gravemente. Dado que la diferencia entre el anillo del eje y el anillo de sello no es obvia, debe tener mucho cuidado durante el montaje y no cometer errores. Además, debe haber un espacio de 0,2-0,5 mm entre el anillo de asiento del cojinete de empuje y el orificio del asiento del cojinete para compensar los errores causados por el procesamiento e instalación incorrectos de las piezas. Cuando el centro del anillo del rodamiento se desplaza durante el funcionamiento, se puede garantizar que este espacio se ajuste automáticamente para evitar el contacto y la fricción y hacer que funcione con normalidad. De lo contrario, causará daños graves al rodamiento.
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